未来的汽车什么样(零跑抢先迈出一步)

零跑汽车在7月31日下午举行了一场发布会，公布了中央集成式电子电气架构LPEE 3.0，被官方命名为“四叶草”架构。这个架构被认为是国内首个高集成度的中央集成式电子电气架构，使得零跑成为自主新势力中最接近未来汽车样貌的品牌。

在业内来说，这个发布会无疑是一次重大的技术革新。此前，只有特斯拉能够做到类似程度的技术集成。而零跑不仅仅停留在PPT上，而是真正意义上的技术革新。根据官方消息，首款采用这一架构的车型将于今年9月份推出，并将逐步应用于零跑旗下的所有车型。

那么，未来的汽车应该是什么样子的呢？德尔福在2007年就提出了一个概念，即将汽车的传感器、CPU、电子电器分配系统等整合在一起。然而，受限于当时的功能需求和法律法规，这个概念仅仅停留在物理布局、网络和数据管理等方面的解决方案。随着时间的推移，博世等供应商逐渐清晰了未来汽车电子电气架构的发展方向。

然而，分布式架构具有冗余性，造车成本高，不利于硬件和软件的快速迭代，无法满足消费市场对汽车的需求。而域控制和域融合则成为了未来发展的方向。这样做的好处有三点：一是提高平台零件通用度，从而在设计和制造上具备优势，反映在利润率或产品价格上；二是增强用户车内体验的统一性，尽管配置可能有所不同，但基本服务的统一性可以提升消费者的好感度；三是通过软件迭代来改善用户的用车体验，OTA升级功能可以实现无感知的体验升级，实现车辆不断迭代进化。

中央集成式电子电气架构使得汽车作为硬件载体更容易通过软件实现体验升级，类似于功能手机向智能手机的演进，将改变整个汽车行业。

零跑之所以能在2023年落地中央集成式电子电气架构，用一颗SOC+一颗MCU就融合四大域，是因为他们具备全域自研能力。零跑从创立之初就选择了自主研发的方式，虽然投入高、回报慢，但这为他们打下了厚实的基础。而他们已经实现了多项核心技术的自研，包括自动驾驶技术等。零跑汽车官方表示，他们是目前国内唯一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企，并且已经实现了整车成本70%的自研自造能力。

综上所述，零跑发布的中央集成式电子电气架构“四叶草”揭示了未来汽车发展的新趋势。通过高度的集成度和自主研发能力，零跑将成为自主新势力中领先的品牌，也将推动整个行业的技术革新。未来，我们可以期待汽车在智能化、自动驾驶等方面的进一步发展。