德国车展（真的就这？）

    中国汽车在欧洲大陆崛起的风潮并没有像标题所描述的那样强烈。最近的IAA MOBILITY 2023展览上，中国汽车参展商的数量增加了，但这并不能证明中国汽车工业已经在欧洲掀起了颠覆性的飓风。

根据数据统计，德国汽车销量榜上排名前列的仍然是大众、奔驰、奥迪和宝马等传统德国汽车品牌。而中国汽车品牌名爵和荣威的销量只排在第23位，蔚来的销量更是少得可怜。在数量上的差距让人难以相信中国汽车已经取得了如此大的突破。

与此同时，中国公司在技术方面也并未呈现出令人惊艳的创新。博世作为全球最大的汽车供应链企业，带来了一些新硬件，但其他展示的技术都已经发布过了。电装也没有展示任何新技术，只宣布了一位新领导者。采埃孚在软件开发方面早在2020年就已经有了突破。同样，中国的公司也只是将国内的技术带到国外展示，并没有带来什么新鲜的创新。

因此，在当前的市场情况下，各公司更注重的是规模量产和交付。先进的技术虽然存在，但并没有什么新意。中国汽车工业在德国市场上的影响力还远远不够。

总之，中国汽车工业在德国和整个欧洲的发展进程中仍然面临许多挑战。虽然参展的中国汽车品牌数量增加了，但销量排名与德国传统汽车品牌相比仍有较大差距。而在技术方面，无论是中国公司还是其他世界知名企业，都未能带来令人耳目一新的创新。因此，虽然中国汽车正在崛起，但距离真正颠覆德国和欧洲汽车工业的时刻还有很长的路要走。