太行山隧道(目前中国最长的的前五条隧道)

中国万米（10公里）以上特长铁路隧道排名

隧道名称 长度（米） 所在铁路

新关角隧道 32645 西格铁路二线

西秦岭隧道 28238 兰渝铁路

太行山隧道 27848 石太高铁

戴云山隧道 27558 向莆铁路

中天山隧道 22450 南疆铁路图库二线

青云山隧道 22161 向莆铁路

高盖山隧道 21104 向莆铁路

吕梁山隧道 20738 太中银铁路

乌鞘岭隧道 20050 兰新铁路复线

木寨岭隧道 19025 兰渝铁路

秦岭隧道 18456 西康铁路

雪峰山隧道 17772 向莆铁路

石羊山隧道 17590 大瑞铁路

永寿梁隧道 17160 西平铁路

哈达铺隧道 16591 兰渝铁路

六盘山隧道 16316 天平铁路

象山隧道 15898 龙厦铁路

黑山隧道 15764 兰渝铁路

关山隧道 15550 天平铁路

冒天山隧道 14915 包西铁路

武夷山隧道 14659 向莆铁路

三都隧道 14618 贵广铁路

岩山隧道 14550 贵广铁路

天池坪隧道 14521 兰渝铁路

大柱山隧道 14484 大瑞铁路

大瑶山隧道 14295 京广铁路

尤溪隧道 14097 向莆铁路

天平山隧道 14012 贵广铁路

同马山隧道 13929 贵广铁路

野三关隧道 13798 宜万铁路

北天山隧道 13610 精伊霍铁路

胡麻岭隧道 13608 兰渝铁路

宝峰山隧道 13580 贵广铁路

万寿山隧道 13474 渝利铁路

长洪岭隧道 13287 渝利铁路

大别山隧道 13256 合武铁路

安禄隧道 13187 广昆铁路

霞浦隧道 13099 温福铁路

金瓜山隧道 12974 向莆铁路

长梁山隧道 12782 朔黄铁路

大南山隧道 12697 厦深铁路

两安隧道 12620 贵广铁路

化马隧道 12574 兰渝铁路

东秦岭隧道 12268 宁西铁路

乌蒙山二号隧道 12260 六沾铁路

黄岗隧道 12245 贵广铁路

五指山隧道 12208 南广铁路

枫相院隧道 12130 兰渝铁路

吴堡隧道 12105 太中银铁路

圆梁山隧道 11680 渝怀铁路

北岭山隧道 11636 南广铁路

堡镇隧道 11595 宜万铁路

宝台山隧道 11500 向莆铁路

横山隧道 11468 太中银铁路

龙池山隧道 11291 兰渝铁路

洛香隧道 11232 贵广铁路

高青隧道 10953 贵广铁路

大梁隧道 10942 渝利铁路

棋盘石隧道 10822 向莆铁路

狮子洋隧道 10800 广深港铁路

金寨隧道 10766 合武铁路

新大巴山隧道 10658 襄渝铁路二线

屏边隧道 10625 蒙河铁路

齐岳山隧道 10528 宜万铁路

鹅岭隧道 10445 衡茶吉铁路

离石隧道 10240 太中银铁路

长寿山隧道 10136 兰渝铁路

浏阳河隧道 10115 京广客运专线

大瑶山一号隧道 10081 武广高铁

注：不包括海底隧道。

兰渝铁路共有10座10公里以上的特长隧道，在我国众多铁路中名列前茅。其次是向莆铁路和贵广铁路，各有9座。以上三条遥遥领先于其他铁路。另外，大瑞铁路尚有3座10公里以上的特长隧道未列入本表。

2008年9月17日石家庄北站改造扩建工程启动，于2008年底完工。石家庄北站施工改造，主要是因为石太高速铁路施工。

石太高速铁路是太原到山东青岛客运专线的一部分。专线将建桥梁94座，隧道32座，桥隧长度占线路总长60%。隧道延展长度74．58公里，其中包括迄今为止我国最长的铁路隧道——太行山隧道，全长27．839公里。线路设计为双线，该专线东起石家庄北站，途经鹿泉市、井陉县、平山县、盂县、寿阳县、阳曲县，西至太原站，全长189.93公里。这其中，涉及石家庄市线路长度为59.8公里。该专线由铁道部和河北省、山西省合资建设。

国家发改委批复石太客运专线项目建议书，2005年6月前后开工，2008年11月份全线铺通，年内可试运行。通过5到6个月时间的设备磨合，2009年5月1日石太客运专线可以正式运行。

石太线运营初期，客运专线将承担石家庄与太原间的大部分客运量和部分货运量，预计年度单向发送旅客1500万人，发送货物4000万吨。预计到2020年，石太线最大区段客流密度1500万人/年，客车56对/日，承担货运量3800万吨/年；2030年最大区段客流密度2512万人/年，客车100对/日，届时不再承担货运。

石太高速铁路客运专线，是连接中国西部和华北的又一条快捷运输通道，这条客运专线将大幅提高两省铁路客运能力，同时将进一步提高晋煤外运通道能力，充分释放既有石太铁路货运能力，缓解既有石太铁路运能紧张状况。

在石太铁路客运专线引入石家庄枢纽相关工程中，石家庄北站改建为4台7线，既有基本站台可能改建为1.25m高站台，站台尺寸为400×8.5×1.25m，其它三个中间站台尺寸均为500×11.5×1.25m。既有旅客地道拆除，新建12.0m宽旅客进出站地道1座，6.0m宽行包地道1座。

因石家庄地铁的建设，导致石家庄北站搬迁改造工程延期。遂于2013年，石家庄市政府对石家庄北站拆迁等工程正在筹划。计划新建石家庄北站站址。未来石家庄北站将成为石家庄新的大型火车站。