宝马750li(曾经一百多万的豪车，现在只值个购置税！测试宝马750Li（E66）)

曾经做为宝马顶级款车型——7系的职责就是要将其家族的特点以最高贵、奢华的面貌展示给世人。从1977年推出的第一代宝马7系车型至今，可以说每一款车型在当年都技惊四座，堪称经典！也预示着宝马7系在豪华车范围中掀起不小的风浪。

　　E66对于中国用户来说其实并不陌生，其实它就是我们常说的这一代的7系Li/加长版代号（标准版则称为E65）。目前在国内销售的7系车型全部为Li版，我想这就是为了迎合国人的口味，既然要买“大宝马”，那就一定要尽可能的大！这样才更有面子！

　　此次我们的测试对象是老款宝马的750Li，从外观上看，霸气十足的感觉同时也显得非常成熟、沉稳。宝马750Li的侧面造型显得非常舒展，这也是3128mm的轴距所提供的良好保障；镀铬窗框勾勒出唯美的线条，同时也起到收拢视线的作用。

　　做为豪华车型的宝马750Li来说，想初步就感受到高科技所带来的档次感，那么就不得不提到该车的可自动吸合的车门了，利用小型电动马达在车门未关闭的最后6毫米状态下自动吸合进去并锁紧车门，这种设计不仅可以提高乘坐安全性，还可减少关门时所带来的噪音与震动。

　　再来看看尾部，饱满的造型并没有占用过多的车身部分，而容积方面仍保证了500升的大空间；后备箱盖顶部微微上翘，不仅可以起到一定的扰流作用，提高车辆在高速时的稳定性，另外，在视觉上也是吸引人眼球的细节之处，线条柔和但很有张力。

　　我们看过了宝马750Li的外观，接下来就该进入内部的体验时间了。在文章的一开始我们就说过，7系是一款奢华、高贵、科技含量很高的宝马顶级款车型，而最能体现出这些重点的部分则非后排莫属了。那么，我们就率先带您走进宝马750Li的后排，看看老板们都是如何对VIP位置讲究的！

　　坐在7系的后座，两个大沙发座＋充裕的腿部空间是老板们的最爱，翘个二郎腿放松一下是没有任何问题的，这就是“Li”的根本体现！

　　多功能座椅调节选项丰富，乘客可以最大限度的将其自定义，所有控制键就设计在中央扶手的两侧，使用起来非常顺手。通过图片可以看到该控制区域的按键设计的很形象，完全是按照座椅的部位所进行区分的。

『VIP位置的前/后排切换按钮：用于选择将要调节的座椅』

　　椅背俯仰、座垫前/后调节等功能听上去没有什么特别之处，但应用在后排座椅上别说还真是一种享受，除此之外所配备了电调头枕、颈部与腰部支撑和侧向包裹调节功能更可极好的提高乘坐舒适性。通过体验给我们的感觉是：俯仰后的座椅角度比较合适，坐上去很放松；而返回到标准坐姿时则比较一般，因为7系的后排座椅用料比较扎实，尽管椅型设计与支撑性都不错，但并没能给人带来偏软的那种舒适感。

　　在VIP位置上还特别设计了前/后排切换（左侧则没有此项功能），这是专门为了“强制”调节前座所设计的，该功能也曾出现在其他相对较低端的车型中，大多数是属于驾驶型的车款，后排也无需这个功能，但在宝马7系中，我们认为还是很合适且很有必要的。该车的后排座椅还提供了电加热和降温功能，配合B柱、车顶、中央出风口，无论什么季节，乘客都可以享受到最周到的照顾。除此之外，小冰箱也是豪华车的必备之一，冰两瓶洋酒，点一支雪茄，相当悠然自得……

　　750Li给人最大的“惊喜”就是可以在标准4座与5座之间进行变换，为什么说是惊喜？那是因为当你看过后排座椅与宽大的中央扶手严丝合缝的设计后，第一感觉就是750Li绝对是专门为4人所定制的；但当你收起中央扶手时，又会呈现出非常规矩的三人沙发，朴实与实用的想法又会冲进你的大脑。简单的说宝马750Li的后排座椅无论怎样使用都表现令人叫好又叫座。

　　这么高级的座椅也让我们感觉还是有不足之处，比如和前排相同的侧向包裹按钮在后排的体现不明显（当然这是可以理解的，毕竟大多数老板们还是不习惯被束缚的感觉），另外，后排座垫没有拉伸功能，舒适度有所下降，其实这个功能在良好的空间表现上还是可以实现的，对此还是感觉比较遗憾。

　　电控设备的丰富还体现在车窗控制上，尾窗、三角窗和侧窗均配备了电动遮阳帘，没一个位置打开时，几乎都与玻璃大小相当，很好的抑制了采光；专门的左/右切换键，这样两个位置的乘客就都可以轻松控制了。

『当遮阳帘全部打开时，车内亮度有了明显的下降，还是很有感觉的』

『从外面再看看……』

　　其实遮阳帘不仅仅停留在称呼上的意义，做为一种帮助营造气氛和维护隐私也是一种不错的装备。我们知道经常抛头露面的老板们有时也会有隐私和情绪，打开所有的遮阳帘，外界无法进行干扰，让自己静下心来充分休息时，“包围式”的遮阳帘的作用就真正起到了！说到休闲、放松，宝马750Li好像要将这一特性发挥更“到位”，甚至连小桌板都没有配备，想在车内使用笔记本是不可能的了……那就别再惦记工作了，还是打开屏幕，操作iDrive好好享受DVD等影音娱乐系统吧。

　　宝马引以为豪的iDrive系统在其目前的量产车型上使用率很高，效果也不错。在7系中，它已经变得很特别，这里需要特别说明的是，该车中在前/后排均设计了可独立控制的iDrive系统，功能方面与5系相比更佳丰富，操作也更为简便。

　　750Li中的iDrive系统已经从5系中的5个方向键升级为9个方向键，另外，跳转菜单时也无需先返回到主菜单然后在继续下面的操作，而现在只需记住了主菜单中的8个方向对应的功能就可以直接用方向键进行跳转，对此还是值得夸奖一下！由于后排可以独立控制，因此老板们也可以拥有自己的乘坐乐趣和使用权了。

　　750Li的影音娱乐系统非常丰富！DVD、TV应有尽有！在驾车时，出于安全方面的考虑，前排显示屏则会暂时切换到菜单状态，而后排的乘客则不会受到任何影响，从这一点上就能看出来，宝马7系是用来座的，而且必须是后排！

　　关于音响方面，750的LOGIC 7音响并没有给我带来音质上的惊喜，和同级对手奥迪全系BOSE品牌的音响相比，LOGIC 7音响系统明显要效果差不少。最大问题是低音不够干净，鼓点被粘稠的低音所代替了，低音也变成了连续的模糊音场，并且低音加载数值越大，这个情况越严重，对于100多万车价、对于LOGIC 7这种档次品牌音响来说，这个音质只能算是“不出色”了。

老款750是一款为适合收藏老车的车型，品牌的效应是它最大的价值。