jeep指南者视频(这车不买四驱，不如推下海，试驾2021款Jeep指南者)

文章开篇直接告诉你们这台车的试驾结论，你若要买2021款的Jeep指南者，那一定要选四驱版的，预算足够的话，20.98万元的四驱高性能旗舰版了解一下。

不仅是因为四驱的通过性好，更是因为，四驱是Jeep的灵魂，就像一个人如果没有灵魂，跟一条咸鱼有什么区别。

或许你们会说，20万元买一台四驱SUV，中国自主品牌的那些坦克和大狗不香吗？我知道你们想说什么，不就是因为指南者全系都是用1.3升的“小排量”发动机吗？再对比对比坦克和大狗，人家都是2.0升的“大排量”。

论动力，指南者的爆发力其实是足够的，不过起步阶段还是受到了排量较小的一点限制，显得有一丢丢迟疑，不过当涡轮建立正压之后，扭矩的输出还是足够浑厚的。只是当你在市区起步和高速需要超车的时候，会让你觉得输出有种不够线性的感觉。

以上这些问题，我觉得Jeep的工程师是知道的，但我觉得根源要算在“环保”这头上，再看看四驱版用的是9速变速箱，或许你也能释怀一些，毕竟这么多档位，还是值得在朋友圈吹捧一下的，谁叫你这么喜欢Jeep这个品牌。所以，Jeep这个品牌，尤其是指南者的客户群是很极端的，要么很喜欢这个品牌，所以可以接受他的不足。要么都看不上，直接就进不了考虑清单里。

换个角度说，指南者，特别是四驱的版本，更多是一种玩具，而两驱版本就是一台交通工具，若是这么考虑的话，买两驱SUV就有很多选择了，当然，除非你看上这台车颜值。

颜值这个事情是各花入各眼，2021款的指南者在外观上和旧款很难看出区别，仔细看就是前脸做了点微整形，不必深究。我其实挺喜欢已经停产的自由客，那种简单的车身线条更显阳刚。如果你想要让指南者看上去阳气一点，最好的办法就是“改装”，譬如试驾现场就有一个“概念车”，升高底盘、换了AT轮胎，四个轮子都往车身外面靠，再加上车顶架、照明灯这些户外的装备，瞬间从小鲜肉变成肌肉男，荷尔蒙上升，有种说走就走的冲动。

2021款最主要的改变其实在车内中控台。旧款显示屏内嵌在中控台里，屏幕小，像一台手机放在那里。新款把手机换成了iPad，直接挂在中控台上。屏幕不但变大了，里面的功能也追上了现在的车机标准，和腾讯联合开发的智能系统，通过语音可和车机进行互动，算是改款的亮点吧。

自带的车队组队功能，让同样搭载这套车机的车辆可以实时看到队友的位置，对于喜欢自驾游的车主们可以尝试一下。

以上就是2021款指南者的介绍，但对于喜欢这款车的朋友来说，增加的智能车机算是给他们的小甜品，而且对比旧款，其实21款的价格是整体下降了有两万元，增量还降价，也许再等等，你们当地的经销商还有更多优惠呢。