雪铁龙c3(全新雪铁龙C3纯电首发，除了续航只有320公里外，还有哪些缺点？)

　　雪铁龙的车一直都给人一种“我行我素”的感觉，谁直白一些就是造车自己觉得不错就行了，不去管市场反响怎样、用户是否喜欢等等，最近这种情况算是进一步“升级”了。前不久，雪铁龙全新eC3（可以看成国内C3-XR换代产品的电动版）正式首发，新车是全新产品，相比之前的产品（这里指的是燃油版），新车整体变化很大。下面我们就来看看，这款新车究竟会给我们带来惊喜还是惊吓。

　　全新eC3的外形采用了全新的设计，与雪铁龙以往的产品有很大差别，虽然线条依然锐利，但整体风格变得厚重了很多，最明显的是换装了全新的品牌LOGO，经典的“双人”标被取消，如果不看车标，我想应该没有人会把它与雪铁龙联系到一起吧？

　　车头正面比较平直，中网采用多层设计，细节上带有黑色横幅，最下方的黑色饰板上集成了雾灯，设计比较新奇，我个人不是很喜欢。大灯组类似一个“C”形，点亮后有不错的辨识度，与整车的设计比较搭，一看就是属于那种灵动活泼的车型。

　　全新eC3的侧面短小精悍，整体风格样式与之前长城哈弗H1有点像。双色车身有着不错的时尚气息，官图展示了黑顶与白顶两种，我个人感觉黑顶好看一些，白顶怎么看都有点怪怪的。目前官方没有透露新车的尺寸，从图片上看似乎要比现款小，如果为了引入国内，尺寸应该会加长，否则竞争力会受影响。

　　全新eC3没有配备当下新能源车流行的低风阻轮圈，而且采用了一款较为运动的花瓣轮圈，视觉冲击力很强。与轮圈匹配的轮胎品牌为固特异，档次感有一定的保证。

　　全新eC3的车尾采用较为简洁的设计，尾灯组的内部光源与前大灯能形成不错的呼应，点亮后有不错的视觉效果与辨识度。另外，下包围采用了双色设计，不但看起来比较时尚，而且还能提升车辆的视觉重心，让整车显得非常有气场。

　　全新eC3的内饰同样采用全新的设计，层次感很强，但整个氛围在当下看来，没有什么科技感，有些过时，国内几万的车都比这看着要豪华。液晶仪表盘在顶部区域，中间是悬浮式显示屏，大屏的尺寸目测不大，内部可以显示导航、微信、蓝牙电话等一些常规功能。另外，eC3竟然采用的是机械钥匙的方式点火通电，这就……

　　全新eC3的前排座椅头枕设计得比较长，造型也比较独特，这种审美我有点欣赏不来。后排座椅比较常规，但没有配备中央扶手。另外，从官图上看，座椅的材质似乎不是皮质，而是织布或织布 皮质混搭的材质，有些掉价。

　　后排在座椅支持按比例放倒，但从图片上看有两个争议的地方，首先是看后排空间不大，因为放倒座椅似乎要把头枕拆掉，要不然就没办法完全放倒；再就是后备厢开口位置非常高，放倒座椅后会有很明显的阶梯，不但搬运较大物件的时候比较费事，而且空间利用率也会受到较大影响。

　　动力上，全新eC3将会搭载一台最大功率84千瓦的电动机，百公里加速在11秒内，这个成绩在同级别电动车里算比较差的。电池方面，全新eC3配备了一块44千瓦时的磷酸铁锂电池，续航里程只有320公里，基本没有什么竞争力。
　　●全文总结

　　通过本文可以看出，雪铁龙全新eC3的变化非常大，外观、内饰与动力都是全新的东西，对于换代来说，是很有诚意的，但备受争议的地方也非常多，下面我来说一下我自己的看法。第一个是车标取消了经典的“双人”标，一点也不像是一台雪铁龙，并且换就换吧，新车标还那么丑，而且还没有什么辨识度。第二个是整个外形改得有些四不像，每个细节单独看都还不错，但组合在一起就变得不伦不类了，设计师似乎是又想创新、又想保留雪铁龙的元素，到最后自己也不知道该怎么设计才好了。第三个是内饰档次感太差，一点科技感都没有，都什么时代了，还搞机械钥匙点火通电、织布座椅。第四个是人性化体验与便利性不够理想，后排没有中央扶手，后备厢开口位置很高。第五是续航里程太差，只有300公里出头。所以说，全新eC3除了车名外，其它基本全是争议，如果未来引入国内将基本没有市场，除非引入之后直接上个四缸的燃油发动机，然后价格搞便宜一些，还可能有点希望，大家认为呢？