crv2013款(卖掉雅阁！花12万买6万公里的本田CRV，买主了却7年残念)

哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

今天接到一个粉丝的邀请，前去检测一台2013款本田CR-V，车商的描述：车子十分良好，7年过去了，外观没啥大问题，而且最主要的是公里数少，才6.3万公里，平均下来一年行驶不到1万公里，因为原车主主要上下班用，而且距离比较近，所有公里数特别少。

粉丝是在网上看到的车源，但自己还是对二手车心里有数，再加上自己不是很懂车，就通过朋友介绍邀请我们陪同去看看是不是能捡个漏，毕竟同样的预算下，能淘一个公里数比较少的车，对任何购买二手车的买主来说还是不错的。

接着粉丝带着我来到了今天的主角面前2013款 本田CR-V 2.4L 四驱 豪华版，在灯光照耀下，感觉车辆的车漆成色还不错，外观也一点都不过时。粉丝说这个车当年上市的时候去看过，第一眼就特别喜欢，无奈家里人不同意最后买了雅阁，虽然质量不错但毕竟不是SUV，这么多年过去了还是初心不改，想着如果车况合适的话就把雅阁卖了。

本次检测车辆信息如下：

车辆型号：2013款 本田CR-V 2.4L 四驱 豪华版

出厂日期：2013年6月

表显里程：63174KM

新车指导价：23.98万

卖家报价：12.8万

绕车一圈下来检查，发现车辆油漆确实还不错，这个珍珠白比较难喷，如果调的不好，很容易有色差出现了，特别明显的就是会有偏黄的效果。

看到车辆的生产日期为2013年6月，刚好7年零3个月。

话不多说，先开始今天外观检测，前面说到，车辆的外观初步看，情况还可以，但是到底是修复的好，或者就是原汁原味，我们摸一摸就懂了，首先是前杠部分，凹凸曼在看的时候，发现了一些比较细小的颗粒，这个就是后面喷漆导致的，但是在镜头下面不是十分明显，说明喷漆工艺还可以。

既然前杠有喷漆，就怕车辆前部有过事故，导致前杠更换后喷漆，这样修复处理的效果是比在原漆面修复起来更好，所以前盖也是要看看是否存在钣金喷漆现象，但是检测前盖并未发现有异常情况。

但是前挡风玻璃检查中，发现有更换的迹象，车辆是13年生产的，挡风玻璃生产日期为16年，这个到底是啥原因？是事故碰撞还是因外意外被石头打击导致，我们就要好好检测一番了。

检测左前叶子板部分，发现了有明显的钣金修复痕迹，而且数值比较高，难道车辆这里发生过严重碰撞，导致了前挡风玻璃更换？如果这样，就要看看有没有伤及A柱了。

万幸的是A柱经受住我们的考验，整个检测下来并未发现钣金切割痕迹。

接着左侧一路检测下来，除了左前叶子板部分有钣金喷漆现象，其他部分都为发现有任何钣金喷漆的痕迹。

后杠部分检查，也未发现有明显的二次喷漆修复痕迹，雷达探头处的胶圈十分干净，未见有飞漆现象。

后盖螺钉检测也未发现有拆卸或者后期喷漆修复情况。

备胎槽部分的检测，数值也在正常的范围之内。

后围板部分检测，不论是密封胶，还是各处的接缝，都未发现有后期修复情况，说明车辆后部应该未有追尾情况。

右边检测，右后叶子板及右后门部分都未发现有喷漆情况，但是右后门的防擦条有损坏的现象，建议后期更换一个防擦条，直接去某宝上应该还能搜到。

右后视镜部分也有明显的剐蹭情况，并且这次剐蹭导致了后视镜有松脱情况，凹凸曼检查的时候发现松动情况比较严重，应该是后视镜内支架以及损坏，建议到手后及时修复。

因为前面说到前挡风玻璃有更换痕迹，所以左右A柱都成了排查的重点范围，但是两侧的A柱都未发现有明显的钣金切割痕迹，所以可以判断前挡风玻璃更换是日常使用中被击打破损导致的更换，与事故无关。

如果说左侧检查还有钣金修复情况，右侧从头到尾的检测，就未发现有任何一处喷漆修复痕迹，都是原厂状态，当然右侧部分部件存在小瑕疵，除了上述说到的情况，右前叶子板处也有凹陷的痕迹，但是一个历经7年的二手车，全车油漆百分之九十都是原厂！还是非常不错的。

接着我们进行发动机舱部分检查，检查前介绍下本车的动力，本车搭载的是本田著名的i-vtec可变气门正时和升程技术的2.4L发动机，最大功率140Kw，最大马力190Ps，最大扭矩222N.m，本田发动机简单的说跟普通自然吸气发动机最大的不同就是在i-vtec的加持下，油门越深，扭矩越大，不会跟普通自然吸气发动机那样，越到后段越无力，所以在这样一款发动机的带动下，车辆日常行驶肯定不会显得特别肉。

打开发动机舱盖，就发现发动机两减震器上面加装了支撑杆，这样的好处是过弯的时候给予更多的支撑力量，但是大哥，在CR-V上面装这个，你是认真的吗？虽然有i-vtec的加持，但是毕竟它是SUV的底盘，你还要压线过弯？凹凸曼个人感觉加装这个意义并不大，但也算体现了前车主有多喜爱这辆车。

除了这个改装情况外，发现两前大灯也改装LED灯泡，LED灯泡后部的散热器已经长出来一节了，十分的好辨认。但是目前这种改装的LED灯泡品牌和价位相差特别大，质量也是参差不齐，如果没有深度了解过，就在网上随便买一款便宜的装上去，可能会对大灯有损害得不偿失。

前面说到前杠有过喷漆，怕有事故导致，但是前盖部分的数值又是正常的，也担心车辆前盖有过更换情况，所以这里也要好好检查下前盖是否存在更换情况，但是现场看到的前盖螺钉并未有明显的拆装或者修复痕迹。

前纵梁及水箱框架部分也未发现有后期焊接修复情况，周围配件螺钉没有发现明显的拆装痕迹。

前水箱框架螺钉也未发现有明显的拆卸痕迹，说明车辆的前部并未发生严重的事故。前部只是前杠有刮碰导致的喷漆。

发动机机脚部分检查，未发现有明显的拆装或者更换痕迹，毕竟车辆的表显里程数才6万公里，以日系车的耐久性，这个里程数经常有网友开玩笑说刚出磨合期，虽然没有那么夸张但发动机部分确实不会有什么需要维修的。检测中也确实这样，发动机部分并未发现有明显的漏油或者后期修复痕迹。

接着我检测全车油液及电瓶情况，刹车油检测中，发现刹车油状态良好，前车主对这辆车养护还是非常上心的。另外，车商一般整备的话不会这么全面，毕竟一辆车的利润也就那么多，全车油水这种能省则省。

机油部分检查，发现有略微变质的情况，应该是距上次保养的周期已经过半了，到手最好及时更换，以保证发动机正常工作状态，另外也能明确爱车在自己手上的养护周期和状态。

冷却液检测，发现并未有严重变质，后期可以先使用一段时间再进行更换。另外再插一句，各位买二手车的粉丝要注意的是，爱车到手后整备项目不仅包括全车油水，最好把火花塞这些看不见的关键易损件也记得换了。

但是电瓶部分检查，就发现电瓶需要及时更换了，凹凸曼也看了下日期，电瓶还是原厂的那个电瓶，到现在使用已经7年了！避免不了老化情况，建议后期及时更换，不然在山沟沟了，车辆发动不了就比较尴尬了。发动机舱其他部分检查并未发现异常，这里就不一样列举了。

接着我们进行内饰部分检查，内饰部分，座椅看起来磨损程度还是比较轻微的，没有拆卸翻新的痕迹，且并未发现有大面积褶皱或者凹陷情况，以凹凸曼的经验来说，车辆确实公里数不大。

座椅下部螺钉没有发现有拆装痕迹，周边位置也没有水泡后残留泥沙等可疑痕迹。

座椅下部导轨及线束都十分干净，并未发现有锈蚀情况。

车辆安全带也跟车辆生产日期相符，而且并未发现有发硬及发霉现象。

方向管柱及刹车踏板部分检查，并未发现有明显的锈蚀痕迹。

点烟器处检查，没有明显的锈蚀或者后期更换情况，上面这些情况总结起来说，车辆并未涉水情况。并且内饰保养程度还算不错。

接着我们进行启动测试，启动并未发现有延迟或者异响，车辆的表显里程为63175KM，结合内饰部分的磨损情况来看，个人推断是实际里程数，具体等下我们再结合下维保记录来进行一个综合性判断。

内饰部分检查，发现导航有过改装情况。从TF卡槽位置的磨损可以看出来这个导航的质量应该不怎么样，而且还是当年的winCE系统，如今安卓系统的导航都非常普及了，价格不贵功能还很多，建议到手后可以更换。

副驾的化妆镜饰板已经损坏，后期建议修复一下。内饰其他部分检测就未发现有明显异常情况了。看到现在，车辆的车况还是不错的。

接着我们进行路试部分检测，因为车辆本身自重比较大的情况下，虽然是2.4L i-vtec发动机，但还是没有明显的推背感，不论是正常行驶，还是急加速情况下，车辆都是四平八稳不疾不徐。还好车内并未发现有明显的异响，虽然CRV的设计初衷悬挂调教偏向家用，但无论是劈弯还是过坎支撑和回弹都还是比较有力，没有老化塌下去的感觉，路试中也未发现有其他明显的异常。

接着我们到预约的地方进行车辆底盘部分检测了。

检测中发现轮胎有更换情况，更换的时间是18年，但是现在看使用状态还是不错，后期可以先使用一段时间再进行更换。

前后纵梁处检测并未发现有明显的拆装或者变形情况，这样就不一一列举了，发动机及变速箱处检测，并未发现发动机及变速箱有明显的漏油情况，这样也侧面说明了车辆的公里数不大。

虽然凹凸曼也见过不少本田车有渗漏的情况，但那些都是真实里程达到25万以后的车了，而且调表情况都特别可怕。另外这个车可能间歇停放的时间比较长，所以底盘部分出现了些轻微锈蚀情况，这种情况在两广这样的南方地区很难避免，还好没有长草。

后差速器及传动轴处检查也未发现有漏油情况，跟上面说的一样，车辆底盘部分存在着轻微锈蚀，底盘其他部分检查，都未发现异常，这里就不一一列举了。

接着我们进行车辆最后一项检测OBD部分检查，检查发现车辆并未存在任何的故障码。

整整两页OBD都是正常状态，不得不佩服日系车的电子系统稳定性，在德系车上，这个年份，故障码总是陪伴着车辆，一读取都是一片满江红。

接着后台推送了车辆的维保记录过来，车辆的最后一次进店的时间是2016年年底，当时的表显公里数是39165KM，到今天已经4年过去了，公里数才增多了2万，大家觉得是不是不太符合常理呢。

但凹凸曼仔细检查了下车辆的全程维保记录，车辆平均使用公里数大概是一年1万公里左右，结合年份，到今天的公里数应该是7万出头，现在表显是63174KM，跟估算出来的误差在1万公里左右，而且结合内饰及底盘检测，车辆大范围调表的情况应该是不存在的。整个检测下来，发现车辆车况还不错。

最后把检测结果告知了粉丝，粉丝听完后强忍住不笑还连连大力拍我（好吧，我感受到了这份残念有多深重了），粉丝表示这个车在网上看的时候公里数那么少，还仔细反复多看了几遍，觉得不可思议，但是现在整个检测结果出来后，再结合了多方面的证据，车辆确实是这样的里程数，觉得自己终于要了却多年的残念了，现在车况已经看完了，接下来就是要跟车商好好谈谈价格了。

车商的报价是12.8万，凹凸曼后期对比了下网上车辆平均成交价格在12.4万左右，相对于这个车况，车商的报价虽然高一点，但是二手车市场一车一况，一况一价的规则下，这个车况报价也不是特别的高，后期建议粉丝跟车商好好杀杀价格。粉丝也听取我们报告及意见后也觉得是这样的情况，到时候好好谈谈，争取能尽快拿下这车。比较车辆公里数也比较小，网上报价的车辆，这个年份的公里数都在10万往上，比较起来的话，这个价格也不是太离谱。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求，但是重大问题万不可大意妥协！买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！

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