丰田新锐志(事故车也买！情怀真值万金？3.0L丰田锐志奇货可居，到底好在哪？)

大家好，我叫王宇，是检车家一名普通的二手车检测师，很高兴能在这里给大家分享检测案例，探讨二手车检测鉴定的相关知识。

今天来到朝阳区看一台稀有车型——丰田锐志的3.0版本。为什么说它稀有呢，那是因为我们日常见到最多的就是2.5排量的，3.0排量的放到现在来说已经非常稀有了，当时的新车指导价价格也比2.5版本贵了5万左右，如今二手车卖得更贵一点也是可以理解的。

既然说到了丰田锐志，就不得不跟大家多提两句，锐志是17年9月停产，在国内一共服役了12年的时间，一共生产了将近53万辆车。

锐志在国内服役的这十二年期间，只更新换代了两次，第一代车型是2005年-2010年，2010年9月锐志第二代车型诞生，然后一直到停产。锐志是日本丰田MARKX车型国产后的名称，05年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。

作为B级车，锐志凭借着后驱 V6的优势显得在同级市场很有个性，运动属性和改装潜能也深受车迷们追捧，但也正是其身上的这种标签，也一定程度限制了其消费群体。国内汽车市场的高速发展，让人们在更多的汽车购买选择下，除了车辆的运动属性外，开始兼顾更多的家用、舒适及性价比；此外，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型的崛起，才是锐志逐渐走向没落，最终停产的根本原因所在。

如果要用一句话来总结锐志曾经的辉煌和现在的地位，那应该就是：哥已经不在江湖多年，但江湖依然到处是哥的传说！

对于喜欢玩车的朋友来说，丰田锐志已经成为了一种信仰，就是他们眼中的神车，不管到了什么时候，“日系大后超”都将是它身上永远的荣耀。

停产6年了，算上清库存的时间，市面上现在最年轻的锐志也差不多5年了，现在在市面上，想找到一辆车况很好的素车，就好像穷小子娶到皇家公主一样的难。像今天这台3.0的车型，目前市场上在售的，我估计1个手都能数过来，所以价格自然也比较贵。

委托我们检测的分数是位外地客户，他是通过咸鱼找到的这台车，因为他过来一趟将近500公里，一个是距离确实比较远，二是自己过来也一样，需要找一个专业的人来帮忙检测，在他了解到我们检车家可以异地帮忙检测的时候，就果断下单，先帮他检测一下车辆有没有问题，没问题的话他再过来提车。

粉丝的需要就是我们存在的价值，接到订单的我马不停蹄的过去检测地点……

还是老规矩，首先把车辆的基本信息跟各位老铁简单的介绍一下：

车型年款：2010款丰田锐志3.0 V 风尚旗舰版

上牌日期：2012年4月

表显里程：11.8万公里

新车指导价：32.68万

车商报价：7.98万

打眼一瞧，外观看上去还是感觉还不错，但是二手车是不能只看外表的，这台车到底是金玉其外，还是表里如一？大家就跟我一起去盘一盘它吧！

首先检测车辆头部，前保险杠有明显错位有喷漆痕迹，左前大灯有更换，看来前杠和大灯是一起换的；水箱框架有拆卸但没有喷漆修复痕迹，漆面数值正常，排除更换的可能；机舱盖没有喷漆铰链螺丝没有拆卸，也可以排除更换嫌疑。

下面，咱们通过漆膜仪检测车辆情面情况。

首先是车辆左侧，前后叶子板、前后门的漆面数值全部都是200左右的漆面厚度，毫无疑问左侧漆面应该是全军覆没了……

左后叶子板有钣金喷漆数值500左右，左C柱内侧还有轻微的变形和掉漆，左侧的情况相当不妙！咱们继续往下看。

检测到车辆后方，后备箱盖有喷漆，且后喷漆面有掉的迹象；

打开饰板，底板没有问题；打开左侧叶子板饰板时发现左后叶子板内板有修复痕迹且面积还不小，这个位置刚好是左后纵梁的位置，一会底盘升起来的看一下，如果刚好伤到纵梁那就是重大事故车了，卖方说这个事故有跟买方讲过。好吧，咱们继续。

右侧跟左侧基本一样，都有喷漆，看来前人车主用车挺粗糙的。

右前门有钣金修复，但没有更换车辆车门，铰链都没拆卸过，右前大灯也换过。

接着检测车辆内饰，大家可以看到这个内饰的成色，座椅真皮都包浆反光了，磨损程度还是不小的。

主驾座椅有拆卸，拆开门槛饰板发现地毯有明显发硬、掉渣现象，这种情况一般只有进过水才会有，拿内窥镜观察空腔发现里面有泥沙，因此进本可以断定该车进过水。

检查其他部位，转向管柱没有生锈，线束也没有问题，于是拆掉后方地毯发现后方地毯也是发硬，右侧空腔里面同样存在泥沙；

地毯发硬掉渣像这种情况，按照我们公司鉴定标准算水泡车，但车辆裸露金属件无生锈，其他方面不符合泡水特征，初步判断应该是天窗漏水导致的。

接下来检测底盘，发动机和变速箱连接处螺丝没有拆卸过，发动机和变速箱下方没有油渍，看来发动机工况还是没有问题的，底盘橡胶也没有问题。

最后，咱们来看后纵梁，因为此处涉及到车辆事故的判定。

如上图所示：左后纵梁连接板有变形，后围板边缘也跟着存在变形，虽然纵梁没有切割修复，但即便只有轻微变形，按照公司标准也属于事故车范畴了。

车辆检测完事之后，我通过电话把车况如实的告诉了买方，电话里也证实了车商所说的话，买方在下单检测之前就知道后方有事故，但不知到事故伤到了车子的纵梁；同时车辆前后地毯有进水也没有说。

就在我觉得，这样的车况粉丝小哥应该要放弃了的时候，小哥话锋一转对我说：哎，你不知道这款3.0的车型太稀有了，而且发动机的状况还不错，我再去找车商合计合计吧……

于是他就告诉我可以先离开了，晚上的时候粉丝小哥发信息给我，车子他还是准备要了，已经转了5000定金过去，车商那边价格少了些，但具体少了多少他也没有告诉我，但我估计卖家至少会低1万下来，毕竟纵梁是伤到了。

各位看官，您觉得这个车换做是你，您会要吗？

好了，今天的分享就到这了，我是检车家王宇，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车有一手，写文章确实不咋样，各位老铁将就看，在此谢过了！